当普通旅客轻松跨过登机车与舱门间的缝隙时，轮椅旅客却可能因这20厘米的高度差而寸步难行。‘光靠人力去抬，不仅吃力，还很危险。’为何法兰克福、新加坡机场能通过可升降登机车、优先廊桥分配让轮椅通行无缝衔接？本期播客邀请机场管理专家陈明，揭秘深圳机场如何从设备、流程到人员进行全面优化，试点坡道式连接装置，推动无障碍服务从‘设备达标’转向‘体验为本’。这不仅是一次技术升级，更是设计思维的转变：未来的机场应让残障人士‘独立、有尊严地完成出行’，让无障碍成为全民可持续的福利，而非附加服务。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了机场管理专家陈明先生，陈明欢迎你大家好，我是陈明谢谢你位的瑶情，很高兴来聊聊这个话题。今天咱们要聊的是一个让人挺感慨的话题，航班停靠远机位的时候，登机车和苍门之间的那个20厘米的缝隙会给轮椅旅客的通行带来什么样的困扰？咱们先来聊一聊这个具体的场景，再来看一看其他机场是怎么解决的。最后，咱们再来聊一聊背后的设计思维到底应该怎么转这个话题确实很现实，那我们就直接开始，咱们先来聊第一个部分就是现实的困境，十八二十厘米的间隙到底给轮椅旅客的通行带来了什么样的麻烦其实这个20厘米的高度差对于正常的乘客来说，可能没什么，但是如果你是一个容易旅客，你又很难直接滑过去，那你必须要有人帮你抬起来，或者说有一个专门的设备可以把你整个抬起来。不然的话，你就卡在那里，对就很尴尬，而且很危险。所以说这个其实远远不是一个简单的，能不能过去的问题。对吧对没错，因为很多时候，你比如说像深圳的机场，它因为廊桥被占用了，它没有办法给你提供一个直的通道，那这个时候光靠人力去抬的话，不仅很吃力，而且很容易发生一些意外情况。而且它这个20厘米的缝隙，其实还涉及到一些安全规范，所以你光靠人工的话，也没有办法保证你的安全，所以这是一个很大的问题，为什么其他国家的机场就可以很好的解决轮椅旅客的这个登机的问题，像法兰克福还有新加坡的战友仪这些机场，它就是会有那种可以升降的专门的登机车，然后它会有优先给轮椅旅客分配狼群。有这个专门的装置可以把轮椅整个抬起来，就是它的整个流程是非常顺畅的，而且它18安全和便利都做到了极致，听起来确实比我们国内的这个大部分机场都要方便很多。没错，而且像呼和浩特机场它都已经有了这种情质的可折叠的坡道就可以很方便的连接登机车和苍门，然后它的尺寸也刚刚好可以适配主流的机型这些机场它都在不断的改进，不断的完善。对，就是为了让残障人士的初心能够真正的无障碍。关于轮椅旅客登机困镜和国际对比这部分咱就先聊到这儿休息一下马上回来然后，咱们来聊第二部分，就是设计思维的转变。咱们来聊一聊深圳机场这次为什么会做出这样的改进你觉得这次改进背后最大的亮点是什么？其实深圳机场这次就是它抓住了轮椅旅客的核心需求，就是他要让他们能够安全又方便的登机，然后它不只是说，增加了一些人手说，他也会优先给轮椅旅客安排廊桥，也会保障它的这个登机的流程是由两名以上的人员进行，协助他海试点用了这种坡道式的登机连接装置，它是从设备然后到流程到人员的一个全面的优化。让这个服务变得更有温度。你觉得深圳机场这次把无障碍的改进做到了这个细节，你觉得给其他城市带来哪些启发？我觉得深圳机场这次它其实把无障碍的理念真正的做到了一个全链条的升级对，就是他从乘客的实际的体验出发，然后去调整他的这个服务的设计，包括他的这个主动的去发现问题解决问题，而不是说说我等到出了问题之后再去补救。所以他这个坡道装置其实就可以很方便的去适配不同的。然后它的无障碍的通行，其实就可以成为一个机场服务的一个新的标杆，让其他的城市都可以去借鉴它的这种做法。你觉得深圳机场这次在无障碍的设施上面，和服务上面的一些改进。的意义到底在哪里？就是我觉得，深圳机场这次它其实不仅仅是解决了一个轮椅旅客登机澜的具体的问题，它其实是推动了整个机场行业，对于无障碍的环镜的一个重新的思考。对他从单纯的一个设备的达标，到真正的去理解残障人士的初心的需求，然后去用一种系统的创新的思维，去打造一个包容性的服务。其实是城市的文明的标准的提升，也是一个行业的进步，让无障碍的环境真正的变成一种可持续的全民的这样的一种福利聊了这么久的深圳机场改进的设计思维，感觉信息量不小，咱泄口气儿待会儿继续。然后，咱们来聊第三部分，就是未来的方向就是无障碍的设计到底应该怎么去落地才符合这个行业的需求和社会的脐带。你觉得现在这些机场在无障碍的设施和管理上最应该关注哪些细节？就我觉得，其实现在的很多机场已经在做一些升级了，比如说他们会有一些专门的这种无障碍卫生间，然后会有一些这种升降的平台。但是我觉得，其实最关键的还是瑶把设计和实际的需求结合起来，就比如说它的这个通道的宽度，包括它的这个转弯的半径，都要考虑到轮椅旅客的便捷，同时它的人工的服务，包括它的这个应急的措施都要跟上，它要形成一个完整的体系，才能真正的让残障人士出行变得轻松。你觉得机场无障碍的设计未来会有哪些新的趋势？或者说有哪些突破。我觉得未来的机场无障碍的设计会越来越强调这种通用设计和这种全链条的服务，它不光是说硬件的设施要方便轮椅旅客，包括它的整个的流程，包括它的信息提示，都要考虑到不同的人群的需求，它可能会更多的用到一些智能的系统，然后一些可调节的设备，它可能会让这个无障碍的通行变成一种常态，而不是一种附加的服务。你觉得一个真正有温度的机场无障碍的环境到底应该给残障人士带来哪些具体的改变？我觉得一个好的无障碍环境，它应该是让残障人士能够像其他乘客一样，可以独立的有尊严的完成他的初心，然后他不需要再去为他的这个身体条件，去担心或者说去妥协，对包括它的空间的布局，包括它的服务的提供，都要以它的需求为第一，这样的话，它才能真正的融入到这个社会的生活当中，而不是说它还是瑶去面对很多的障碍和困扰，对，其实今天我们聊了这么多，其实归根结底，就是一句话，就是我们要用设计的思维，去真正的消除歧视，让每个人都能够平等的去享受初心的权利。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。
