对汽车企业而言，顶级赛事从来不是单纯的速度竞技，而是技术迭代的试炼场。TCR世界巡回赛作为与WTCC、WTCR一脉相承的顶级房车赛事，以严苛的规则对赛车性能、可靠性提出极致考验——发动机需以原厂为基础微调，底盘硬件源自量产车白车身，这种近乎苛刻的限制，倒逼企业将量产车技术推向极限。在这样的赛场中，每一次过弯、每一次加速，都是对车辆动力、操控、空气动力学的实战检验，而赛道上积累的经验与数据，又能反向赋能民用车型，形成“赛事研发-量产升级”的闭环。
领克深谙此道，自投身顶级房车赛事以来，始终秉持“以赛促研”的精神：将03TCR赛车在赛道上的极限表现，转化为量产车的技术储备。从CMA基础模块架构的灵活适配，到Drive-E系列发动机的性能激发，从空气动力学设计的优化，到底盘调校的精准迭代，每一项赛道技术的突破，都成为民用车型进阶的阶梯。这种将赛场变为实验室的理念，让领克在竞速之外，找到了技术突破的另一条路径。
七年深耕，世界见证中国速度的闪耀
2025年，领克CyanRacing车队迎来征战顶级房车赛事的第七年，在TCR世界巡回赛的舞台上，持续书写着中国品牌的高光时刻。
首站墨西哥站，车队便展现强势开局：第一回合包揽冠亚季军，第二回合扬・埃赫拉舍逆袭夺亚，第三回合比约克、乌鲁希亚再添亚季军，最终以“一冠三亚两季”奠定赛季基调。转战西班牙站，车队更是火力全开，三回合正赛中两度包揽领奖台，最终斩获“两冠两亚两季”，以325分稳居积分榜榜首。意大利站的征程虽遇挑战，第一回合的碰撞事故与爆胎让马青骅、乌鲁希亚遗憾退赛，但车队仍顶住BoP限制与极端天气压力，拿下“一亚两季”，以420分蝉联榜首。来到葡萄牙站，面对严苛的性能限制，车队愈战愈勇，两回合正赛均包揽冠亚军，马青骅与队友的默契配合、扬・埃赫拉舍的稳定发挥，让总积分定格在555分，继续领跑积分榜。
这份亮眼的成绩单，是领克七年赛事积淀的延续。自2019年首征WTCR便斩获年度车队总冠军，到2020年实现车队与车手“双料冠军”，再到2023、2024年蝉联TCR世界巡回赛年度车队总冠军，累计登领奖台达100次，六年七冠的荣耀背后，是中国汽车品牌在国际赛场的硬核实力证明。
赛道基因落地：领克03性能家族的量产传奇
领克将赛道积累的技术基因，尽数注入03性能家族，让每一款车型都带着赛场的烙印，而03++更是这种传承的极致体现。
作为与03TCR赛车一脉相承的量产车型，03++以CMA架构为蓝本，直接沿用了03量产车的核心机械素质，搭载2.0T Drive-E T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。更难得的是，它复刻了03TCR赛车的诸多元素——竞技式宽体降低车身重心，三段可调鹅颈式碳纤维尾翼提供充足下压力，这些源自赛道的设计，让其在符合法规的前提下，拥有了媲美赛车的空气动力学表现。
从03基础版的1.5T与2.0T动力适配日常，到03+的四驱系统与运动调校，再到03++TCRCyan前驱版的赛道级性能，整个03家族的进阶轨迹，清晰展现着“量产车为基，赛事为翼”的发展逻辑。03TCR赛车能在世界赛场驰骋，正是得益于量产车型强悍的机械素质；而赛事中验证的技术，又反哺量产车不断突破——这种双向奔赴，让“中国制造”的性能实力，既经得起赛道考验，也能满足日常驾驭。
领克的赛车征程，从来不止于奖杯。通过七年的赛事深耕，“以赛促研”的理念已深植品牌基因：赛场的极限测试，让量产车技术持续精进，从发动机控制程序的优化到底盘调校的升级，每一项进步都源于赛道的实战检验。而在技术之外，领克更以赛事为纽带，推动汽车运动的普及，从成立性能车俱乐部、举办赛照培训班，到开展巅峰车手计划、打造汽车运动体验中心，它让专业赛车文化走出赛场，走进更多人的生活。
从日本富士赛道的上市宣言，到纽博格林北环的纪录刷新；从WTCR的初露锋芒，到TCR世界巡回赛的持续领跑，领克用成绩证明：中国品牌不仅能造好车，更能在世界性能舞台占据一席之地。而这份坚持的意义，早已超越竞技本身——它让“中国速度”不再是抽象的概念，而是通过每一款车型、每一次驰骋，成为可感可知的实力象征。