最新通报表明，湖南今年在高铁推进上出现转机。省内四条跨省干线的前期工作都有关键进展。两条线路计划今年动工。两条线路预计明年开工。省内多方评审和审批文件同时推进。这个情况说明多条长期搁置的线路将进入施工阶段。
黔吉高铁的准备工作已接近实操。该线全长约224公里，设计时速350公里。项目总投资约454亿元。可行性研究报告已通过国铁集团审查，进入待批环节。初步设计正在加速完成。线路从重庆黔江出发，经酉阳、秀山，进入湖南后穿过花垣、保靖，终至吉首，并接入张吉怀高铁的吉首东站。湖南段约71公里，投资估算约145亿元。项目定位是加强湘渝联系，并作为未来渝厦通道的一部分，助力成渝双城经济圈与长沙等地联通。
广清永高铁在粤湘方向进入更深筹备阶段。该线全长约402公里，设计时速350公里。预计总投资约826亿元。国铁集团已完成可研审查。湖南省内的社会稳定风险评估也已通过。初步设计工作正在加快。线路从广州北站引出，经清远、英德、阳山、连州，跨入湖南后经蓝山、宁远、双牌，最终抵达永州零陵区并接入永州站。湖南段约161公里，估算投资273亿元。该线将在永州与呼南高铁相连。建成后，它将成为继京广干线之外，另一条通往粤港澳大湾区的重要通道。
宜常高铁的审批也取得实质性进展。该线全长约234公里，设计时速350公里。预计投资约324亿元。湖南段约98公里，投资约150亿元。可行性研究报告去年已获批。环评材料已报送国家生态环境部。初步设计正处于等待批复阶段。宜常被列入国家干线体系，属于呼南高铁的一部分。湖南方面把它作为辅助京广通道的关键线路。该线将为湖北西部向南提供更便捷的出行通道。它还将与长益常等线路和云贵厦联络线形成多向联接，改善鄂西和湘北通往广深方向的高铁可达性。
长赣高铁在多次延误后，前期准备工作已全部就绪。该项目计划在8月份正式开工。长赣线是国家“八纵八横”中渝厦通道的重要部分。该线全长约429公里，设计时速350公里。总投资约846亿元。湖南段约127公里，投资估算295亿元。线路自长沙西站引出，途经花湖机场、浏阳、上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川，最终接入赣州北站，并与赣州西站的京九高铁连接。云贵厦联络线有望与长赣同步启动。若两线协同开工，将进一步提升区域网络连通性。项目计划工期为五年，目标是在2029年7月前建成通车。
